【競輪】出走表の「B・H・S」とは？意味・回数の見方と展開予想のコツ

競輪の出走表には、選手ごとに「B・H・S」の英語と数字が記載されています。

B（バック）、H（ホーム）、S（スタンデング）の回数を見れば、その選手やラインがどのようなレース展開をしやすいのかが分かります。

出走表の「B・H・S」で展開を読むことは、競輪で車券を的中させる上で非常に重要な要素です。

初心者でもわかるように「B・H・S」の意味と、どのように展開予想に活かすかを解説します。

編集長「大森」

「B・H・S」は競輪予想の基本！

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競輪の出走表に記載の「B・H・S」とは？
B・H・Sの回数から判断する競輪の展開予想の仕方
まとめ

競輪の出走表に記載の「B・H・S」とは？

↑「KEIRIN.JP」の出走表（画像出典：KEIRIN.JP公式）

出走表に記載されている「B・H・S」は、選手のレース中の位置取りや走り方の傾向を数値で表したものです。

基本的に出走表には、直近4か月の回数が掲載されています。それぞれの意味は以下の通りです。

記号	説明
B（バック）	最終周回のバックストレッチライン（残り半周）を先頭で通過した回数
H（ホーム）	残り1周のホームストレッチライン（ゴール線）を先頭で通過した回数
S（スタンディング）	レース開始時に先頭誘導員のすぐ後ろを取った回数

B・Hの回数がある選手が、基本的にはラインの先頭を走り、レースを動かす存在です。

↑京王閣競輪場の出走表

また、本場で配られている出走表には「B」しか記載がない場合もあります。そのため競輪予想では「B」が特に重要な指標とされています。

これらの数字を見れば、選手がレースをどう組み立てる傾向があるのか、ある程度想像することができます。

「競輪」出走表のBとは？（バック回数）

「B（バック）」は、残り半周のバック線を先頭で通過した回数です。つまり、決まり手が「逃げ」や「捲り」に多い選手ほど数値が高くなりやすい指標です。

「B」の回数で、それぞれの選手の戦法も分かります。

Bが多い→「逃げ」「捲り」の先行型の選手
Bがない→「差し」の追い込み型の選手

残り半周で先頭を走っている選手のラインは車券に絡みやすいため、「B」の回数が多い選手のいるラインは、車券予想では積極的に狙っていくべきポイントです。

また、Bが少ないからといって弱い選手という意味ではありません。Bがなくても、決まり手に「差し」の回数が多い選手は、番手からの追い込みで着順を取るタイプです。

「競輪」出走表のHとは？（ホーム回数）

「H（ホーム）」とは、残り1周のホームストレッチライン（ゴール線）を先頭で通過した回数です。つまり「ホーム先頭＝仕掛けが早い」選手の指標で、「逃げ」を狙う選手です。

「競輪」出走表のSとは？（スタンディング回数）

「S（スタンディング）」はスタート直後に先頭誘導員の後ろに入った回数です。S回数が多い選手はスタート直後の位置取りが上手く、周回中は前団からレースの主導権を取ることが可能です。

「Sを取る＝前団からレースを組み立て有利に進める」ことができるため、展開予想の一つの指標となります。

特に3分戦のようにラインが分かれる展開では、「Sを取る選手が誰か」を把握することで、全体の流れを想像しやすくなります。

B・H・Sの回数から判断する競輪の展開予想の仕方

「B・H・S」の回数から、どのように展開予想に使えばよいのでしょうか？以下にポイントをまとめます。

ラインを構成するそれぞれの先頭選手のB・Hの回数で残り1周の展開、Sの回数で最初の主導権を取れるかを判断します。

Sが多い＝前団から主導権を握るライン

S（スタンディング）回数が多い選手がいるラインは、前受けなど位置取りが前方であることが多く、「つっぱり先行」と「引いて捲り」の両方を選択できる主導権を握りやすい立場にあります。

そのため、Sの回数が多いラインの先頭選手（自力選手）について、決まり手を確認することが重要です。

決まり手「逃」多いなら → つっぱり先行
決まり手「捲」多いなら → 引いて捲る展開

と、展開予想をすることができます。

競争得点が高い選手がいるラインで、Sを取り主導権を握る展開であれば、ラインによる本命決着になる可能性が高くなります。

B＞Hなら「捲り」タイプの可能性

ラインの先頭選手で、Bの回数が多い一方、Hの回数が少ない場合は、後方から一気に仕掛ける「捲り」を得意とする傾向があります。残り半周で鋭く仕掛け、そのまま1着まで押し切る展開を得意とするタイプです。

車券予想では、この先頭選手のラインが、前方を走るラインを捲りきれるかどうかを見極めることが重要になります。

B≒Hなら「逃げ」志向が強い

ラインの先頭選手で、BとHが同じ回数の選手は、残り1周前からペースを上げてそのまま先行して押し切るタイプです。周回中はラインの先頭を走る可能性が高く、展開の軸になります。

車券予想では、この先頭選手のラインが主導権を握ったまま逃げ切れるかどうかをポイントに予想します。

B＜Hならゴールまで持たない

ラインの先頭選手で、Hに比べてBの数が極端に少ない選手は、残り1周で先頭に立っていますが、残り半周ですでに抜かれている選手と判断できます。

レース展開はメンバー構成にも左右されますが、仕掛けが早く、最後まで脚が持たずに失速しやすいタイプと考えることができます。

まとめ

競輪の出走表に記載されている「B・H・S」は、選手の位置取りや仕掛けの早さ、先行力を読み取るための重要な指標です。特にB（バック回数）は展開予想に欠かせない数字といえます。

ただし、「B・H・S」はあくまで「過去傾向」であり、当日のメンバー構成やライン、競走得点、バンク特性とあわせて判断することが重要です。

編集長「大森」

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日付	レース	買い目	車券	払戻
5/14	函館4R	2-7-3	1,000円	27,900円
5/15	函館4R	1-9-7	1,000円	11,700円
5/17	函館4R	9-7-2	1,000円	34,300円
5/18	高知3R	5-4-2	1,000円	6,700円
5/19	京王閣4R	3-5-7	1,000円	23,900円
5/20	高知3R	6-4-1	1,000円	8,400円

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日付	レース	買い目	車券	払戻
5/14	小松島11R	5-1-3	1,000円	15,800円
5/14	函館6R	5-9-7	1,000円	44,100円
5/18	和歌山3R	5-3-1	2,000円	32,400円
5/18	京王閣6R	5-3-2	1,000円	4,900円
5/19	久留米6R	1-4-3	1,000円	16,900円