競輪予想の基本と攻略｜初心者から中級者向け無料予想情報
競輪は、全国各地の競輪場で行われる、日本独自の公営競技です。
7車によるレース構成、選手同士が協力して走る「ライン」、脚質や仕掛けのタイミング、そして競輪場ごとに異なるバンク特徴などから、他のギャンブルにはない攻略方法があります。
当サイト「競輪スタディ」は、書籍の出版経験があり、放送業界で20年以上のキャリアを持つ編集長「大森」が運営しています。初心者から中級者以上の方まで、競輪の基本知識から車券の予想・攻略法まで、幅広い情報を分かりやすくお届けする競輪の総合情報サイトです。
このトップページでは、競輪初心者がまず押さえるべき基本から、的中率・回収率アップにつながる中級者向けの予想術まで解説します。
競輪予想は選手の特徴・ラインの読み・バンクの相性など、事前に情報をたくさん持っている人が得する公営競技です。「買い目に迷う」「予想が当たらない」と感じたときは、プロの予想を取り入れてみるのも一つの選択肢です。
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競輪予想の基本と攻略｜まずはここから始めよう
競輪予想は、以下の流れで取り組むと効率よくステップアップできます。
| STEP | やること | 詳細記事 |
| 1 | ラインの仕組みを理解する | ラインとは？ |
| 2 | 出走表の読み方を覚える | 級班／脚質／B・H・Sから展開を読む |
| 3 | 賭式と買い方を選ぶ | 全7種類の賭式 |
| 4 | バンク特徴をチェックする | 全国43場の特徴 |
| 5 | FIIのレースで実践する | グレードの違い |
競輪予想の基本と仕組み｜初心者が知っておくべきラインの知識
まずは、競輪という競技の仕組みを理解することが、車券予想の第一歩です。
競輪特有の「ライン」「脚質」「仕掛けのタイミング」を知ることで、レース展開が見えやすくなります。
周回数・距離・レースの流れ
競輪は基本的に7車～9車立てで行われます。モーニング・ナイター・ミッドナイトは7車立て、日中開催（デイレース）は9車立てで実施されることが多いです。
競輪場によって、1周約400〜500メートルのバンクを複数周回して着順を競います。
1周333mのバンクなら6周、400mなら5周、500mなら4周と、おおよそ2000m前後を走って着順を競います。
また、ガールズケイリンやミッドナイト競輪は1周少ない約1,600m、G1決勝はさらに1周多くなります。
レース序盤は、先頭誘導員（ペーサー）が選手たちを先導し、スピードを抑えた状態で隊列が作られます。この間に各選手やラインは位置取りを行い、勝負に向けた準備を進めます。
競輪はスタート直後に勝負が決まる競技ではありません。レースの流れとしては以下になります。
- 中盤までの位置取りやラインの並び
- 残り2周〜1周での主導権争い
- 最終バックからゴールまでの踏み合い
競輪で重要になるのは、他の公営競技にはないチーム戦の要素を持つ「ライン」です。
競輪最大の特徴「ライン」とは？
競輪の最大の特徴が「ライン」です。競輪は最終的には全員が1着を目指す個人戦ですが、それまでは「ライン」と呼ばれるチーム連携によってレースが展開されます。
「ラインを知らなければ競輪の予想はできない」と言われるほど、競輪予想に欠かせない重要なポイントです。
ラインは基本的に2人・3人で構成されることが多く、それぞれ順番に以下の明確な役割があります。
| 脚質 | 特徴 | |
| 先頭 | 逃・両 | スタミナ・スピードでラインを引っ張る |
| 番手 | 追・両 | ブロックや位置取りでラインを支える |
| 3番手 | 追・両 | 内側を締めるなど番手のフォロー |
ラインの先頭を走る選手は風圧を受けながらスタミナとスピードでチームを引っ張り、番手・3番手の選手はその後ろで体力を温存しつつ、他ラインの捲りをブロックする役割を担います。
どのラインが主導権を握り、最後の直線でどう決着するかを予想するのが、競輪の車券予想の醍醐味です。
ラインの詳しい仕組み・ライン構成（2分戦・3分戦・4分戦・先行1車）の特徴・ラインを活かした車券予想のコツは、以下の記事で解説しています。
【競輪】選手の実力を見極める｜出走表の読み方と注目データ
競輪予想の精度を上げるには、出走表から選手の実力や直近の調子を読み取るスキルが重要です。
ここでは、予想に欠かせない出走表の情報を紹介します。
競走得点を最初にチェック！選手の強さと直近の調子を見る
↑「KEIRIN.JP」の出走表（画像出典：KEIRIN.JP公式）
出走表に記載されている「競走得点」は、直近4カ月の成績をもとに算出された選手の強さを示す数値です。
出走表では最初にチェックする重要な指標です。基本的には競走得点が高い選手を予想の軸にしますが、得点差・前節成績・昇降格の有無も合わせて見ることが大切になります。
競走得点の仕組み、予想への活かし方の詳細は以下の記事で解説しています。
級班（選手ランク）で実力差を把握する
競輪選手には「級班」と呼ばれるランク制度があり、S級S班（トップ9名のみ）からA級3班まで、実力に応じて分類されています。
出走表の級班を見れば、そのレースに出場している選手の大まかな実力差を把握できます。S級とA級では出場できるレースも異なるため、予想の前提として知っておくべき基本知識です。
級班の詳細・ランクの違いについては、以下の記事で解説しています。
また、級班は半期ごとに成績に応じて昇格・降格が行われます。競走得点や評価点の仕組みを知ることで、「この選手は昇格圏にいるから本気で走る」といった読みも可能になります。
級班の昇格・降格の仕組みや詳細については、以下の記事で解説しています。
選手の脚質「逃・追・両」の違いと展開予想
↑「KEIRIN.JP」の出走表（画像出典：KEIRIN.JP公式）
競輪の出走表には、各選手の「脚質」が記載されています。脚質には「逃（にげ）」「追（おい）」「両（りょう）」の3タイプがあり、それぞれレースでの戦い方が異なります。
| 脚質 | タイプ | レースの特徴 |
| 逃 | 先行（自力）タイプ | ラインの先頭を引っ張り、逃げ切りを狙う |
| 追 | 追込みタイプ | 番手・3番手からゴール前の差しで勝負 |
| 両 | 自在タイプ | 先行も追込みもできるオールラウンダー |
出走表で脚質を確認すれば、「どの選手がラインの先頭を走るか」「逃げ切り展開か、差し・捲り展開か」といったレース展開のイメージが見えてきます。
脚質は車券予想において「ラインの次に重要」な要素です。出走表で必ずチェックしましょう。
出走表で「逃・追・両」の脚質を確認する方法、脚質による予想のポイントについては、以下の記事で解説しています。
競輪の決まり手の種類｜逃げ・差し・捲り・マーク
↑「KEIRIN.JP」の出走表（画像出典：KEIRIN.JP公式）
競輪には、1着・2着の選手がどのようにゴールしたかを示す「決まり手」があります。決まり手は「逃げ」「捲り」「差し」「マーク」の4種類です。
リンクをクリックすると、決まり手の詳細・レース展開の解説ページに飛びます。
| 決まり手 | 内容 |
| 逃げ | 最終周回のホーム線を先頭で通過し、そのまま逃げ切って1着・2着。主に脚質「逃」の先行型。 |
| 捲り | 最終周回のバック線（残り半周）で中段から後方にいた選手が、最終4コーナーで先頭を抜いて1・2着。主に脚質「逃」の速攻型。 |
| 差し | 最終4コーナー後にラインの番手を走る選手が、ラインの先頭選手を抜いて1着・2着。主に脚質「追」の番手選手の戦法。 |
| マーク | ラインの番手が、ラインの先頭選手を抜けず2着に入った場合の決まり手。主に脚質「追」の番手選手に多い。 |
各選手の過去の決まり手傾向は出走表で確認でき、どのような戦い方をする選手かを見極めるヒントになります。
また、競輪場のバンク特徴（みなし直線距離）によって、「逃げ」が決まりやすい場と「差し」が決まりやすい場があります。バンク特徴については後述します。
競輪の出走表の「B・H・S」からレース展開を読む
↑「KEIRIN.JP」の出走表（画像出典：KEIRIN.JP公式）
出走表に記載されている「B（バック回数）」「H（ホーム回数）」「S（スタンディング回数）」は、選手のレースでの位置取りの傾向を示す重要な指標です。
「B（バック）」は、残り半周のバック線を先頭で通過した回数です。つまり、決まり手が「逃げ」や「捲り」に多い選手ほど数値が高くなりやすい指標です。
「S（スタンディング）」はスタート直後に先頭誘導員の後ろに入った回数です。S回数が多い選手はスタート直後の位置取りが上手く、周回中は前団からレースの主導権を取ることが可能です。
残り半周で先頭を走っている選手のラインは車券に絡みやすいため、「B」の回数が多い選手のいるラインは、車券予想では積極的に狙っていくべきポイントです。
「B・H・S」を読み解くことで、「どのラインの先頭選手が主導権を取りそうか」「捲りか逃げか」といったレース展開を予想できるようになります。
「B・H・S」の詳細、脚質を活かしたレース展開予想の方法については、以下の記事で解説しています。
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競輪の車券の買い方｜賭式と買い目点数の基本
競輪を楽しむために、車券（賭式）の種類と買い方の基本を押さえましょう。自分に合った賭式を選ぶことが、的中率と回収率を上げる第一歩です。
全7種類の賭式｜初心者にオススメの買い方
競輪の車券は全7種類。「3連単」「2車単」「3連複」「2車複」「ワイド」「枠単」「枠複」があり、それぞれ当てやすさと配当の傾向が異なります。
初心者の方には、的中率が高い「ワイド」や「2車複」から始めるのがオススメです。ラインや展開予想に慣れてきたら、高配当が狙える「3連単」「2車単」にステップアップしましょう。
全7種類の賭式の詳細については、以下の記事で解説しています。
なお、競馬ではおなじみの「単勝」「複勝」は、競輪には存在しません。その理由については以下の記事で解説しています。
フォーメーション・ボックスの買い目点数計算
フォーメーション買い・ボックス買いでは、選ぶ車番の数によって買い目点数が大きく変わります。「思ったより点数が多くなった…」とならないように、事前に必要な点数を確認しておくことが大切です。
当サイト「競輪スタディ」では、以下の自動計算ツールと早見表を用意しています。
競輪場のバンク特徴で予想精度を上げる｜全国43場の攻略データ
全国43カ所の競輪場は、それぞれバンクの1周距離（333m・400m・500m）、みなし直線距離、カントの角度が異なります。
この違いが「逃げ有利」「差し有利」といった決まり手傾向に直結するため、バンク特徴を知ることは予想精度アップに欠かせません。
バンク特徴を読み解く基本
- みなし直線が短い → 逃げ有利（先行選手が粘りやすい）
- みなし直線が長い → 差し有利（追込み選手が届きやすい）
- カントがきつい → スピード勝負になりやすい
- 地元選手の地の利 → 走り慣れたバンクでは好走しやすい
以下の記事では、全国43場のバンク特徴を一覧表にまとめ、競輪場ごとの傾向を解説しています。
競輪レースの種類と仕組み｜グレード・勝ち上がりを理解する
競輪にはグレード（格付け）があり、レースの種類によって出場選手のレベルや予想の難易度が異なります。レースの仕組みを知ることで、狙い目のレースが見つけやすくなります。
グレード制度（GP〜FII）の違いと予想難易度
競輪のレースは「GP」「GI」「GII」「GIII」「FI」「FII」の6つのグレードに分類されています。グレードが上がるほど出場選手の実力が拮抗し、予想の難易度も上がります。
実力が拮抗したレースほど、どのラインが主導権を握るか、どの選手が勝つかの予想が難しくなります。
初心者の方は、比較的力関係を見極めやすいFIIのA級戦から始めるのがオススメです。「FII」のA級戦は有利なライン、実力上位の選手がわかりやすく、初心者には予想がしやすいです。
グレードの違いの詳細、グレードによる車券・配当傾向については、以下の記事で解説しています。
G1・KEIRINグランプリ（GP）の出場条件と日程
G1は競輪最高峰のレースシリーズで、年間を通して開催されます。さらに年末には、G1優勝者や賞金上位者のみが出場できるKEIRINグランプリ（GP）が行われます。GPの優勝賞金は1億円超と、まさに競輪界の頂点を決める一戦です。
G1・GPは大会ごとに選考基準が異なり、普段のレースとは違った予想の楽しみ方があります。最新の開催日程や出場条件は以下の記事で確認できます。
競輪の予選→準決勝→決勝の勝ち上がり制度
競輪は基本的にトーナメント方式で行われ、予選を勝ち上がった選手が準決勝、そして決勝へと進みます。一般開催では3日間制が基本で、各レース2着以内（レースによっては3着以内）で次のラウンドに進出できます。
勝ち上がり制度を理解すると、「予選で無理をしない番手選手」「決勝進出がかかった準決勝で全力を出す選手」といった、選手の心理を読んだ予想が可能になります。
競輪の予選の勝ち上がりの仕組みについては、以下の記事で解説しています。
まとめ
競輪予想は、以下の流れで取り組むと効率よくステップアップできます。
| STEP | やること | 詳細記事 |
| 1 | ラインの仕組みを理解する | ラインとは？ |
| 2 | 出走表の読み方を覚える | 級班／脚質／B・H・Sから展開を読む |
| 3 | 賭式と買い方を選ぶ | 全7種類の賭式 |
| 4 | バンク特徴をチェックする | 全国43場の特徴 |
| 5 | FIIのレースで実践する | グレードの違い |
競輪予想は選手の特徴・ラインの読み・バンクの相性など、事前に情報をたくさん持っている人が得する公営競技です。「買い目に迷う」「予想が当たらない」と感じたときは、プロの予想を取り入れてみるのも一つの選択肢です。
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