【競輪】FI・FIIとは？グレード(GI/GII/GIII)の違いと車券・配当傾向を解説
競輪のレースには、「FII」「FI」「GIII」「GII」「GI」「GP」といったグレード（競走格付け）が設定されています。
このグレードは車券予想のしやすさ、配当傾向に大きく影響する重要な要素です。
競輪のグレード制度について、初心者の方にもわかりやすく解説していきます。
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競輪レースのグレード（競走格付け）とは？仕組みと基本を解説
競輪のレースは、以下6つのグレード（競走格付け）に分類されています。
- GP（グランプリ）
- GI（G1）
- GII（G2）
- GIII（G3）
- FI（F1）
- FII（F2）
グレードが上がるほど「出場選手のレベルが高い」「賞金が高額」「注目度が高くなる」という特徴があります。
それぞれ以下の選手ランク（級班）によって、出場できるグレードが決まっています。GIII以上は基本的にS級選手のみです。
| ランク（級班） | 特徴 |
| S級S班（SS） | トップ9名のみの特別枠 |
| S級1班（S1） | 実力上位、G1常連選手も多い |
| S級2班（S2） | 主にG3までが主戦場 |
| A級1班（A1） | FI中心に出場 |
| A級2班（A2） | A1と同様、FIが主戦場 |
| A級3班（A3） | チャレンジレース専門 |
また、グレードが上がるほど出場選手のレベルは高くなり実力が拮抗するため、予想の難易度も上がる傾向があります。
逆にグレードが低い「FII」は実力差が出やすく、7車立てのレースが多いため、初心者でも予想しやすい場合があります。
競輪のGP・GI・GII・GIII・FI・FIIの違い｜本命決着と予想難易度
競輪にある6つのグレードレース、GP・GI・GII・GIII・FI・FIIの違いについて解説していきます。
KEIRINグランプリ（GP）とは？年1回の競輪最高峰レース
「KEIRINグランプリ（GP）」は、毎年12月末に1レースだけ開催される、競輪界の頂点に位置する特別なレースです。優勝賞金は1億円を超え、注目度・格式ともに競輪界で別格の存在といえます。
KEIRINグランプリ（GP）の特徴は、以下のとおりです。
- 毎年12月末に開催される
- 単発の1レースのみで実施
- 年間成績上位選手のみが出場
- 優勝賞金は1億円超
出場できるのは、その年のGI優勝者や賞金ランキング上位選手など、年間成績によって選ばれたごく一部の選手のみです。
出場するのは、その年を代表するトップ選手のみで、全員が主役級。明確な実力差はほとんどありません。そのため、ラインの並びや位置取り、仕掛けのタイミングといった一瞬の判断が勝敗を分けます。
予想面では、実力拮抗ゆえに非常に難しく、万車券などの高配当が出やすい一方、初心者にはハードルの高いレースです。
GIとは？ビッグレースの特徴と車券予想の難易度
GIは、GPに次ぐ最高格付けのビッグレースです。年間を通して複数回開催され、競輪界の中心となるシリーズといえます。
代表的なGIレースには、日本選手権競輪（競輪ダービー）、全日本選抜競輪、オールスター競輪、寛仁親王牌、高松宮記念杯競輪などがあります。
出場できるのは、競走得点や過去の実績など、選考基準を満たしたトップクラスのS級選手のみです。
GIではラインの完成度が高く、仕掛けのタイミングも非常にシビアになります。予想面では、力差が小さいため本命一本では当てづらく、中穴から高配当が出るケースも多いです。
年間を通して行われるGI・GPの日程と開催場所は、以下の記事で紹介しています。
GIIとは？年4回開催の大会の特徴
GIIは、GIに次ぐ格付けのレースです。GIIの開催は年4回と多くはありませんが、それぞれに明確なコンセプトを持った大会となっています。
- ウィナーズカップ（4日制）
- サマーナイトフェスティバル（4日制・ナイター開催）
- 共同通信社杯競輪（4日制）
- ヤンググランプリ（単発レース）
GIIには明確なコンセプトを持つ大会が多く、ウィナーズカップはS級S班を含むトップ選手が集まる一方、共同通信社杯は若手の登竜門的な位置づけで、ヤンググランプリはデビュー2年以内の若手選手のみが出場する特別なレースです。
予想面では、GIほどではないものの実力が拮抗しており、ベテラン勢と若手勢の力関係を見極めることが重要です。
特にヤンググランプリは若手のみの出場となるため、勢いのある選手を見つけると高配当も狙えます。展開次第で波乱も起こりやすいグレードです。
GIIIとは？記念競輪の特徴と地元ラインの重要性
GIIIは、各競輪場の開設記念などとして行われる記念競輪で、オールS級選手による開催です。GI・GIIと比べると出場条件はやや緩やかで、地元選手の出場割合が高くなりやすいのが特徴です。
予想面では、地元ラインが有利になりやすく、バンク特性の影響も大きいため、競輪場ごとの傾向を把握している人ほど狙いやすいグレードといえます。
初心者の方がGIIIを予想する際は、地元選手を中心にラインを組み立てると的中しやすくなります。
FIとは？S級・A級シリーズの特徴
FIは、S級シリーズとA級シリーズが同時に行われる開催です。S級選手とA級選手が同じレースを走ることはなく、それぞれ別シリーズとして実施されます。ガールズケイリンが併催される場合は、最終日に決勝が合計3回行われるケースもあります。
予想面ではA級戦は実力差が出やすく、本命決着も多いため、初心者でも取り組みやすいのが特徴です。特に、1つのラインに強い選手が揃っている場合は、そのラインを軸にした予想が的中しやすくなります。
FIIとは？A級・チャレンジ戦の特徴
FIIは、A級選手のみで行われる開催で、原則3日制で、1年を通じて最も開催数が多いグレードです。
FII開催は、A級1・2班による「A級戦」、A級3班による「チャレンジレース」、またはその両方が開催されます。ガールズケイリンが併催される場合は、最終日に決勝が合計3回行われるケースもあります。
7車立てが基本で、A級戦は力上位の選手が出場した場合は当てやすい反面、配当は低めになりやすいです。一方、チャレンジレースは実力下位の選手同士の戦いとなるため、思わぬ展開になることも多く、予想が難しくなるケースもあります。
FIIは開催数が多く毎日行われているため、競輪予想の練習台として最適です。初心者の方は、まずFIIのA級戦の本命ラインから、展開の読み方や車券の買い方に慣れていくのがオススメです。
競輪の車券予想の基礎となるラインからの車券予想の方法は、以下の記事で解説しています。
まとめ
競輪のグレードは、レースの格式だけでなく、予想の難易度や配当傾向を判断するための重要な指標です。それぞれのグレードと主な車券予想のポイントは以下の通りです。
- GI・GPは実力拮抗で難易度は高いが高配当が期待できる
- GIIIは地元選手を狙いやすい
- FII・FIは実力者がいるラインが強い
グレードの特性を理解することで、より的中率の高い車券購入が可能になります。
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| 日付 | レース | 買い目 | 車券 | 払戻 |
| 5/8 | 函館3R | 7-1-5 | 1,000円 | 42,700円 |
| 5/12 | 岸和田3R | 2-5-3 | 1,000円 | 7,100円 |
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| 日付 | レース | 買い目 | 車券 | 払戻 |
| 5/7 | 熊本3R | 7-3-1 | 1,000円 | 35,700円 |
| 5/8 | 広島1R | 2-7-4 | 1,000円 | 52,100円 |
| 5/12 | 伊東3R | 5-3-2 | 1,000円 | 52,000円 |
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